1. Plibonigi la transportan zonon guto-hopper.Plibonigi la transportbendan guton estas unu el la efikaj rimedoj por malhelpi la fruan damaĝon de la transportbendo.Plibonigu la gutolulon ĉe la transira punkto de ĉiu zono transportilo por pliigi la kapablon pasi fremdajn objektojn je 2.5 fojojn.Longaj kaj grandaj fremdaj objektoj ne estas facile blokiĝi inter la funela muro kaj la transportbendo dum la transporta procezo, por redukti la riskon, ke fremdaj objektoj ŝiras la transportbendon.Probableco.
La gvidanta antaŭtuko ĉe la malpleniga ujo faras la interspacon inter la transportbendo kaj la transportbendo pli kaj pli granda laŭ la kura direkto de la transportbendo, kiu solvas la problemon de karbo kaj ŝtonoj blokado inter la transportbendo kaj la antaŭtuko, kaj forigas la transportbendo kaŭzita de ĉi tio.damaĝo.La salteto kun granda guto havas bufran bafleon instalitan interne por malhelpi la materialon rekte trafi la transportbendon.
2. Aldonu skrapilon ĉe la inversa rulilo.Skrapa aparato estas instalita ĉe la inversa rulilo laŭ la transporta zono por forigi la problemon de materiala adhero ĉe la inversa rulilo kaj solvi la lokan damaĝon de la transportbendo kaŭzita de la algluiĝo de la rulilo.
3. La plibonigo de la conveyor kapo, vosto kaj meza transiro transiro.La transira longo kaj transira reĝimo ĉe la kapo, vosto kaj meza translokigo de la transportilo havas grandan efikon sur la funkcidaŭro de la transportbendo.Racia transira dezajno devas esti efektivigita, kaj la eluziĝo de la kaŭĉuka surfaco de la transportbendo devas esti reduktita kiel eble plej multe por certigi, ke ne estas faldado aŭ ŝvelaĵo de la transportbendo, kaj neniu materiala elfluo ĉe la malplena loko.
4. La premo-rulilo de la transportilo ĉe la konkava transiro.Praktiko pruvis, ke la flanka forto de la ŝtalŝnura transportbendo estas nesufiĉa.Komencante, la prema rulilo igas la transportbendon parte streĉita, kio igas la transportbendon ŝiriĝi.Ŝanĝi ĉiujn premajn rulpremilojn al la zono rulilo povas tute solvi ĉi tiun problemon..
5. La kontraŭpezo de la transporta zono de la granda maŝina brako-subteno estas reduktita.La komenca servodaŭro de la transportbendo de la stakila braka kadro de la karbomineja sistemo estas tre mallonga.La superpeza dezajno de la kontraŭpezilo estas grava kialo de la troa streĉiĝo de la transportbendo kaj la antaŭtempa krakado kaj maljuniĝo.Surbaze de renkonto de la materiala streĉiĝo de la transportbendo kaj reduktado de la kontraŭpezo, la servodaŭro de transportado de karbo plilongiĝos de 1,5 milionoj da tunoj ĝis 4,5 milionoj da tunoj.
6. Alĝustigu la direkton de materiala fluo.La materiala fluodirekto havas gravan influon sur la servodaŭro de la transportbendo.La materiala fluo devas kuri en la sama direkto kiel la transportbendo, kio povas multe pliigi la servodaŭron de la ekipaĵo.
7. Racia elekto de zono tipo kaj bontenado.Racia elekto de tipoj, ĝustatempa alĝustigo de deviaj korektaj aparatoj laŭ la laŭsezonaj ŝanĝoj, kaj mezuroj kiel sunprotekta kovrilo kaj vintra bontenado ankaŭ povas plilongigi la vivon de la transportbendo.
- Aliaj administradaj aferoj.Plifortigu la administradon de ruliloj kaj purigiloj, kaj anstataŭigu difektitajn ĝustatempe.Kontrola ŝarĝo komenco.
Afiŝtempo: Sep-01-2021